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众安保险上市之后首个战略升级布局汽车生态

来源:网络作者:佚名 日期:2018-02-03 12:55

   近日,众安保险宣布了上市4个月以来的第一个战略级动作——从车险切入汽车生态。

 
  在上市之初,众安保险的业务模式中曾提及,在不同的消费场景,设计、提供基于数据的定制型保险产品。因此切入汽车行业,众安其实早已有计划。
 
  为此,众安保险同时推出了大数据平台“数据魔方”,这是众安保险联合合作伙伴成立的大数据联盟。众安保险的设想是,通过连接汽车用户、车险企业、汽车金融、汽车零售等诸多产业链环节,为汽车生态合作伙伴提供数据共享、信息储备、精准营销、定价建模、反欺诈等多维度应用。
 
  众安的计划是,通过与其他保险公司、汽车产业链合作伙伴共享数据储备和分析结果,从数据和流量的角度,搭建汽车生态。
 
  众安保险做汽车生态的根基是保骉车险。
 
  2015年,众安保险和平安保险联合成立了首个互联网车险品牌“保骉车险”,至2017年,又开始进行一系列汽车生态的尝试,包括以SAAS服务的方式切入汽车后市场开展车险销售,建立车险APP、微信服务号、直销小程序等直营体系。
 
  2017年下半年,众安又开始与瓜子二手车、毛豆新车网和易鑫集团等汽车新零售平台合作,同时建立与长安汽车、比亚迪汽车等主机厂的联系,如此打通了供货、销售的汽车生态链。
 
  从保骉车险到众安汽车,众安的战略升级显得水到渠成。借助现已形成的以生活消费、消费金融、健康、车险为主的四个核心场景,形成以车买卖、车钱包、车享汇、UBI储备为核心服务的汽车生态。
 
  而车险业务近期也有了很大突破。目前,众安保险已获中国保监会批准,取得在港澳之外的全国各地区开展车险业务的资质,突破了此前的地域限制。
 
  拥有国内首张互联网保险牌照的众安,背靠三马,成立之初就拥有巨大的流量入口。
 
  或许也是因为有流量优势,众安并不打算直接以库存的方式卖车,只是一个为车主和汽车零售商、供应商提供相关服务的第三方服务平台。如众安汽车的页面上,汽车购买信息点进去即可跳转至长安商城,因此,众安只是起到导流作用。
 
  此外,对线上用户,众安保险提供全套的买车、用车、养车全流程金融保障服务;对零售商,其提供更多元、更碎片化的车险产品及周边研发;对出行新需求,其接入滴滴、安拓、E代驾等车联网平台,甚至以数据整合、定制保险和增值服务等的方式,建立与主机厂的联系。
 
  这是一个在未来几年很有潜力的市场。据国家统计局和汽车工业协会的数据显示,2016年我国汽车销量接近2800万辆,汽车保有量达到1.8亿,预计2020年中国汽车保有量将突破2亿辆,仅汽车后服务市场的规模就将近5万亿元。
 
  在汽车后市场场景上,相关负责人称,众安保险希望通过第三方SAAS服务商切入汽车后市场,连接线下服务网点。一方面,基于用户的需求为其推荐车险或其他保障场景的个性化产品服务。另一方面,是通过SAAS服务,让门店适应用户的需求,为门店进行精准推荐。
 
  始终强调自己“不是个保险公司”的众安,一直在探索用科技开拓更多服务和场景的可能性。众安保险首席执行官陈劲表示,“汽车生态不是简单的车入口,公司服务不仅仅通过其他入口导入。汽车生态最核心的地方在于,在用户需要服务的时候让服务找到他。这也就要求公司有能力挑选合作伙伴、连接更多服务。”
 
  众安的技术投入很大。2014年至2015年,众安保险的科研投入分别为2240万元和6390万元。中期报告显示,众安保险2017年上半年净亏损2.9亿元,而2016年众安的科研投入已达到2.1亿元。
 
  此前众安搭建的云架构系统目前已经能够同时处理大量交易,人工智能技术也已运用到了快速优化产品的具体业务实践中。2016年7月,众安成立全资附属公司众安信息技术服务有限公司。
 
  但想做汽车生态的公司不在少数,车企、互联网巨头、优信瓜子们,都有各自的资源优势。虽说众安可以以车险为入口,建立完整的汽车生态,但在线上线下流量端口几近被抢占完毕的情况下,消费新需求能否让众安聚拢流量是目前最大的问题。
 
  众安保险是否能讲好汽车生态的故事,值得期待。

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